蘇先生仍在職，欲換工作

2016年10月至2020年12月蒙古國烏蘭巴托市機場高速公路及圖拉河橋梁工程項目上工作。

2013年11月至2016年10月在中國國際工程咨詢公司埃塞俄比亞亞的斯至吉布迪港口鐵路項目（752km）任管段（40公里）組長。管段內有全線重點控制性工程AWASH大橋連續梁（40+64+40m）掛籃法施工，目前該橋已通車，質量優良，該項目2019年評為中國境外工程魯班
獎（建協〔2019〕3號），該大橋優良的施工質量表現為魯班獎獲得貢獻最大力量。管段內還有大中橋梁13座。經過10年的海外工作，能與業主工程師持英語交流并用英文書信寫作，有豐富的路橋工程專業及英語雙語言溝通能力。

2010年4月至2012年7月 北京市高速公路監理有限公司海外項目 埃塞俄比亞AA高速公路（79公里）設計、施工項目任材料工程師，中心試驗室主任。該項目于2017年被中國建筑業協會評為魯班獎（建協〔2017〕46號）。2012年7月至2013年11月 北京市高速公路監理有限公司海外項目 烏干達KE高速公路（46公里）設計項目任評審（審圖）專家。施工階段監理任材料工程師，試驗室主任。

2009年7月至2010年4月在 廣西交通科學研究院 隆百高速公路南盤江大橋項目（掛籃施工連續剛構橋）任施工監控負責人。

2007年6月至2009年7月在 中鐵二局五公司南寧大橋項目經理部任質檢工程師，主要工作為該橋拱肋、主梁鋼箱的吊裝及引橋箱梁的施工質量控制。南寧大橋為非對稱肋拱橋單孔跨徑300米、吊裝高度最高達90米、纜索吊機塔吊國內最高、拱肋鋼箱最大吊重達218噸，主梁鋼箱重達148噸；在大化巴樓大橋項目經理部任總工程師，橋型為預應力砼連續剛構橋，主橋橋跨布置（58＋106＋58）m，樁基施工水深達16--25米，在此時段主要掌握了深水樁基、纜索吊機施工工藝。

2006年5月至2007年5月在南寧祥明工程檢測咨詢有限公司工作時任總工程師。主要工作為南寧凌鐵大橋（先梁后拱施工法中承式吊桿拱橋）、八尺江大橋（中承式吊桿拱橋）、北大桃源大橋及22條城市道路工程的材料試驗、質量檢測。熟練掌握樁基檢測、瀝青混凝土路面的配合比設計試驗。

1、2004年11月至2005年10月 在交通部公路科學研究院工作時， 參加了浙江杭州市錢塘江三橋(斜拉主橋1280m)加固施工，任質檢工程師。該橋加固工程量達3600萬元。加固方案包括長達1萬多米的箱梁砼裂縫灌漿封閉、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維布法、豎向預應力重新張拉及管道壓漿、斜拉索力調整等。
2、2005年10月至2006年2月 在交通部公路科學研究院工作時， 參加了廣東清遠市北江大橋姐妹新橋的設計。該橋橋型是
剛架拱橋，全長1.043km。從事重力式橋臺、沉井式基礎、 鉆孔灌注樁、主拱肋、橋面鋪裝層的CAD圖繪制。
3、2006年2月至2006年6月在交通部公路科學研究院工作時，參加了浙江滬杭甬高速公路13座橋梁的加固設計，加固設計方案有鋼筋混凝土外包法、體外預應力法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維布法、樁基加固等。

2002年8月至2004年11月在清遠市交通局北江三橋工程指揮部工作時，參加了清遠市北江三橋項目的施工管理，任工程部路橋工程師。施工單位是中鐵大橋局集團公司第一工程有限公司。該橋橋型為預應力砼連續剛構橋，全長994m。橋跨布置（2×20m+11×30m+50m+2×90m+50m+11×30m），主橋為掛籃法施工，引橋為T梁預制后吊裝法施工。在此時段主要掌握了連續剛構橋主梁掛籃法施工工藝。

1997年7月至2002年8月 在廣東清連公路發展有限公司 任橋梁養護工程師，主要為清連一、二級公路兩條共480km水泥及瀝青混凝土路面養護管理，93座橋梁健康監測、舊橋檢測、加固設計、施工管理等工作。

1991年7月至1997年7月，參加了廣西國道209線板江至融安二級公路勘測設計（20.8km)。
廣西國道322線石陵至遷江二級公路改造工程設計工作(12.02km)。廣西國道322線遷江至合山二級公路(26.28km)改造工程的設計。國道209線柳城到柳州二級公路（30.148km)勘測設計。公路局路網大中修改造提升工程的勘測等。外業從事選線工作，如導線，中線的放線測量，橋位的選址， 主要控制點的護樁測量。內業從事橋梁上構如箱梁、下構如橋臺，樁基等、路基工程如路基橫斷面、擋土墻、涵洞設計計算。參加中小橋梁的設計以及概預算編制。項目中的橋型主要有空心板（20、25米）、T梁（20、25、30米）、小箱梁各種跨徑梁橋。