秦先生

項目處于廣東大灣區，上層為公路，下層為市政道路，樞紐橋梁共計約40余萬平，結構形式含蓋鋼結構、現澆結構、預制結構、鋼混組合結構等，下部結構主線以單層、雙層門架墩為主，匝道橋以花瓶墩為主。

項目體量巨大，時間周期段，每一版圖紙的有效時間約為半月左右，為完成項目，組織了橫跨四地、四個部門，共計四十余人協同作戰，每一版圖紙都按時完成。該項目的順利實施，是一次成功的協同作戰，在四十余人的生產團隊中，橫跨鄭州、上海、南京、廣州四地；有上海同豪、瀚陽國際、河南省院、上海市政等多家單位人員工程完成。項目工作量的拆分，工程成果的匯總，工作過程中的相互配合是對本次項目實施的最大挑戰，通過本項目的實施，成功積累了一定的大軍團協同作戰的經驗，為以后大項目的協同實施積累了寶貴的經驗。

在廣西開展的大批量高速公路中，我們團隊承接7標中C段及D段項目的設計工作，主線共計越300公里，互通樞紐接近20個正式方案。

項目實施難度非常大，主要原因是體量太大，對于這么大體量的生產任務，我們團隊平均人數為4-5人，通過該項目的實施，我們成功探索出了一種小團隊基于新手段的高效的工作模式，基于我們公司自主研發的公路BIM設計系統，快速高效的完成生產工作，不僅是對團隊的一次磨練，也是對軟件的一種強力認同，不僅讓我們團隊的生產朝著更明確的目標（高效）前進，更是讓我們對于新手段的認識提升了一個維度。

杭州三墩互通樞紐立項項目為節點大型項目，項目有橋梁近7萬余平方，其中4成為鋼結構橋梁，6成為預應力混凝土現澆結構橋梁。

項目難度不大，但是就是時間緊急，委托給我們的時候離交圖時間只有7天時間，我帶領橋梁組8位成員，分工協作，在前期溝通與熟悉之后，三天時間完成了7萬余平方米橋梁的設計工作，工作效率得到合作方及業主的廣泛好評，在該項目的順利實施，第一次讓團隊成員有堅定的信心，把團隊打造成為一支高、精、尖的隊伍。

鄭州四環快速路項目主線橋梁梁創新性的采用大規模的預制拼裝工藝，從梁廠的選址、預制箱梁的運輸與拼裝、預應力的張拉、既有道路的保通、橋面系的實施等全部需要在設計階段考慮全面。

項目很有代表性，是國內最大的一次預制拼裝工藝的實施，在項目實施過程中，雖然前期做了充分的項目論證，但是在施工過程中，預制箱梁的拼裝、鋼束的穿孔、預應力的張拉，大批量同時的施工器械的使用與調度等都不同程度的出現了問題，尤其是在預應力鋼束的穿束過程，遇到了非常大的問題，顯然是因為經驗不足，導致的施工困擾，不過通過該項目，對于預制拼裝工藝有了全面的了解，對于本次遇到的問題，相信在以后的類似項目中不會再有人遇到，也算是為該工藝的成熟盡了綿薄之力。

新疆G331布哈高速是我們同豪設計事業部成立之后真正意義上做的第一個完整的項目，從外業踏勘、到構造物方案的初步擬定、再到與各個主管部門的協調、到最后成果的提交，我們全面接盤了整個項目，起初項目成員剛剛組建起來，都是帶著各自的經驗加入到團隊中去，難免有些磨合不到位產生的困惑與困擾，最后通過溝通以及項目組內部的討論學習，逐步的達成統一，團隊逐步的形成凝聚力以及戰斗力，最后項目順利完成，得到新交科頒發的“最佳協作單位”的稱號。

本身從項目特點來說，項目并不復雜，主要是團隊初建，內部沒有形成默契而產生的一些困擾，而我作為團隊的帶頭人不僅要給予團隊成員技術上的支持，更應該做好團隊成員的思想工作，要能夠把控團隊成員的方方面面，最后經過初步設計階段近一個月的磨合，團隊終于形成了統一的認識，有了一定的凝聚力以及戰斗力，自己也積累了一定的團隊管理經驗，以及鍛煉了一定的團隊管理能力。通過項目的順利實施，后續與新交科合作陸續完成S18線北屯至布爾津高速公路的工可、初步設計及施工圖設計、185團一級路項目工可編制等工作，獲得合作方及業主的廣泛好評！

山王坪跨水庫特大橋由于地勢、工期等條件限制，經項目組討論最終選定主跨165m，最大墩高100m的高墩大跨變截面連續剛構作為我們的推薦方案，本人作為推薦方案的設計人員，為了順利的完成項目，當時收集到了很多類似的項目資料，反復的對比分析，謹慎的擬定截面尺寸，反復的調試鋼束，最后經過計算確定了本橋梁的截面及鋼束線型，按照業主要求的時間順利的完成了該項目的初步設計。

對高墩大跨變截面連續梁橋的設計有了比較全面的認識，對該類橋梁的特點及設計注意事項有了較為全面的認識。

昆明市呈貢新區聯大立交建設項目設計-采購-施工總承包（EPC）項目是我們院第一個EPC項目，我們部門作為主辦部門，本人在項目組中作為一名主要的橋梁設計人員，主要完成了ZD7的初步設計及施工圖設計，作為城市互通橋梁，雖然ZD7跨度不大，但是第二聯涉及到腹板分叉，結構構造及受力特點上較為復雜，為了順利的完成該項目本人也查閱了大量的設計資料，請教了很多院內外的專家，最后項目順利完成，本人也積累了對于結構復雜的異型橋梁的設計經驗。

該項目為EPC總承包項目，時間緊任務重，本人承擔的ZD7設計結構復雜（腹板開叉），也是我們部門做的第一座腹板開叉的現澆梁，設計過程中也是走過不少的彎路，項目的順利完成使自己在這種復雜橋梁的設計上積累了一定的經驗，同時這個項目另外一個最大的收獲是熟練的掌握了用方案設計師來生成現澆梁橋的構造圖及鋼筋圖，簡單實用，大大的減少了工作量，通過這個項目使自己的專業知識得到進一步的完善，專業技能進一步的提高，計算、繪圖能力均有一定的提升。

S226大豐南段改擴建工程勘察設計項目是我作為橋梁分項負責人帶的第一個大型項目，該項目本人從工可階段就開始參與，對項目整體狀況了解較多，該項目時間跨度較大，涉及到規范的變更，荷載的提高，對于該項目前十公里的現有構造物（橋梁、涵洞）的改造方案進行了系統的論證，經過檢測、計算、評估及跟業主的反復溝通，最后項目組提出的現有構造物的改造方案得到院科技質量處及業主的認可，項目順利的完成。

通過這個項目本人最大的收獲就是作為項目負責人要從項目總體把控整個項目，思維要全面、對外跟業主及相關部門的溝通要有技巧，外業調查要充分的發動當地群眾，要收集到全面的第一手資料，對內要協調好各個專業，這樣才能保證項目的順利推進。通過這個項目自己的總體把控能力以及協調溝通能力有了很大的提高。